서울의 녹색정책, 기후동행카드 경기도민은?

 

 

서울시는 현재 기후변화 대응을 위한 새로운 정책으로 '기후동행카드'를 추진하고 있습니다. 이 카드는 환경 보호에 동참하는 도시민들을 위한 혜택을 제공하며, 지속 가능한 도시를 만들기 위한 노력의 일환으로 주목받고 있습니다.


1. 카드 소개와 목적: "환경을 생각하는 도시, 기후동행카드"

서울시의 기후동행카드는 환경 친화적인 소비와 행동을 장려하기 위한 정책 중 하나입니다. 카드 사용자들은 대중교통 이용, 절전, 폐기물 분리수거 등을 통해 적립된 포인트를 얻게 되어, 지속 가능한 도시 구축에 동참할 수 있습니다.

이 카드의 목적은 도시 전체의 기후변화 대응에 시민들이 적극적으로 참여하도록 독려하고, 지속 가능한 소비 습관을 형성하는 데 있습니다.

 


2. 카드의 혜택과 적용 범위: "포인트 적립으로 더 나은 도시생활"

기후동행카드로 적립된 포인트는 지하철, 버스, 따릉이와 같은 대중교통을 이용할 때 혜택으로 전환됩니다. 더불어 협력 가맹점에서는 할인 혜택을 받을 수 있어, 시민들의 지갑에도 친숙한 정책입니다. 

 

 

1. 대중교통 혜택:

  • 지하철, 버스, 따릉이 등 적립: 기후동행카드를 통해 서울시 내 대중교통을 이용할 때마다 적립률에 따라 일정 포인트가 적립됩니다.
  • 포인트 혜택으로 이용: 적립된 포인트는 지하철, 버스, 따릉이 등 다양한 교통수단에서 결제 시 혜택으로 활용할 수 있습니다.

 

2. 협력 가맹점 혜택:

  • 할인 및 적립 혜택: 기후동행카드는 협력 가맹점에서의 사용 시 할인 혜택과 함께 추가 포인트 적립 혜택을 제공합니다.
  • 카드 결제 시 추가 혜택: 기후동행카드를 이용하여 결제 시, 일상 소비에서도 다양한 혜택을 누릴 수 있습니다.

 

3. 광역버스 및 경기도 적용:

광역버스에서 사용 불가: 기후동행카드는 광역버스에서는 사용 불가능하며 경기도 시내버스, 신분당선에서도 사용이 불가능합니다. 서울로 출퇴근하는 경기도민이 많은 가운데 광역버스와 경기도에서 출발하는 직장인들에게는 혜택을 받지 못하는 것에 대해 큰 실효성이 있을지 모르겠습니다. 경기도민들은 광역알뜰교통카드를 계속 사용하시는게 더 이득일 것이라고 생각합니다.


3. 카드의 영향과 지속 가능성: "지속 가능한 도시, 시민들의 힘"

기후동행카드는 지속 가능한 도시 발전에 상당한 영향을 미치고 있습니다. 대기질 개선, 에너지 소비 감소, 친환경 교통 활성화 등이 예상되며, 이는 서울시가 지속 가능한 도시로 나아가기 위한 중요한 도전과제에 대한 시민들의 적극적인 참여와 협력을 확보하는데 기여하고 있습니다.


4. 참여 방법과 활용 팁: "간편한 가입과 더 많은 혜택을 위한 소소한 노하우"

기후동행카드에 참여하려면 서울시의 공식 웹사이트나 기후동행카드 애플리케이션을 통해 간편하게 신청할 수 있습니다. 또한, 포인트를 최대한 효율적으로 적립하고 활용하기 위한 다양한 노하우와 유용한 팁을 알아보세요.

 

 

가입 절차:

  1. 서울시 웹사이트 방문: 먼저 서울시 공식 웹사이트에 접속합니다.
  2. 기후동행카드 페이지 이동: 홈페이지에서 '환경 및 녹색카드' 또는 '교통카드' 섹션으로 이동하여 기후동행카드 페이지로 접속합니다.
  3. 가입 신청: 해당 페이지에서 가입 신청 양식을 작성합니다. 필요한 개인 정보와 연락처를 정확하게 입력하세요.
  4. 본인 인증: 본인 확인을 위해 주민등록번호 인증이 필요할 수 있습니다. 안심하고 진행할 수 있도록 안내에 따라 진행합니다.
  5. 약관 동의: 서비스 이용약관 및 개인정보 처리방침 등에 동의하고, 신청을 완료합니다.
  6. 카드 발급: 가입이 완료되면 기후동행카드가 발급됩니다. 이후 카드는 등록된 주소지로 우편을 통해 발송될 수도 있습니다.

 

활용 팁:

  1. 적립률 확인: 서울시 대중교통을 이용할 때마다 적립률이 다를 수 있습니다. 어떤 교통수단이 높은 적립률을 가지고 있는지 주기적으로 확인하여 효율적으로 이용하세요.
  2. 이벤트 참여: 기후동행카드 앱을 통해 주기적으로 열리는 이벤트에 참여하여 추가 포인트를 적립하세요.
  3. 카드 결제 시 혜택 활용: 기후동행카드를 이용하여 결제할 때마다 추가 혜택을 받을 수 있습니다. 협력 가맹점에서의 할인 혜택도 놓치지 마세요.
  4. 앱 이용: 기후동행카드 앱을 설치하면 실시간으로 적립 내역이나 혜택을 확인할 수 있습니다. 또한, 앱에서만 제공되는 특별한 이벤트에도 참여할 수 있습니다.

5. 카드의 향후 발전 방향: "시민과 정부, 함께하는 지속 가능한 도시"

시민들의 적극적인 참여와 더불어, 정부의 지속적인 투자와 혁신이 서울시의 녹색정책을 더욱 발전시킬 것으로 기대되며, 이를 통해 지속 가능한 도시를 만드는 여정에 함께 참여하고 싶습니다. 하지만 인천시와 김포와는 연계하여 사용가능하다고 알고 있지만 서울로 출퇴근하는 직장인들인 제일 많은 경기도와는 연계되지 않은 정책이 실제적으로 시행되는 것이 만족스럽지 못한게 사실입니다. 경기도민들도 혜택받을 수 있도록 정책 연계가 빠른시일안에 이루어지길 바랍니다.

 

2019.07.17 - [Society/사회이야기 with Jay] - 광역 알뜰교통카드로 교통비 1/4 절약한 한달 사용 솔직후기

 

광역 알뜰교통카드로 교통비 1/4 절약한 한달 사용 솔직후기

광역 알뜰교통카드로 교통비 1/4 절약한 한달 사용 솔직후기 대중교통은 우리에게 없어서는 안될 수단 중에 하나입니다. 대중교통비용은 차가 없는 사람에게는 고정지출비용 중에 하나이기도

jay247.tistory.com

 

[철도공학] 기차와 지하철 공학이야기

 

오늘은 철도공학에 대한 공학이야기를 말씀드리려고 합니다. 남과북이 철로 공동조사를 시작하는 시점에서 어떻게 철도가 운영되고 어떤 열차가 있는지 설명드리겠습니다.

철도공학은 토목공학의 세부분야입니다. 간단히 말하면 전철, 기차가 다니는 철로를 건설함에 있어서 필요한 학문 분야라고 말씀드립니다.

 

 철도공학

 

기차

 

철도운영에 필요한 선로, 차량, 전기운전설비, 신호보안설비, 정차장 등 여러 설비와 그 운용에 대해서 공학적으로 연구하는 학문을 말합니다.


 철도의 운행원리

철도의 기본 구조는 선로와 차량으로 크게 나눌 수 있습니다. 선로의 레일과 차량의 차륜과의 접점에서부터 그 기능이 시작된다고 볼 수 있습니다. 즉 레일과 차륜이 철도의 기초가 되는 셈입니다.

 

차륜은 무거운 차레를 짊어진 상태에서 좁은 레일 위를 빠른 속도로 주행해야 하므로 그 안전성에 모든 원리가 집약되어야 합니다.

 

차륜과 레일의 역학적 조합으로 안전운행이 이루어지므로 플랜지, 차륜구배, 캔트, 슬랙 등의 작용이 종합된 원리에서 이루어진다고 할 수 있습니다.

 

 철길에 자갈을 까는 이유

대부분의 철길에는 자갈이 깔려있습니다. 그 이유는 흙이나 모래, 시멘트 등보다 투수성이 강하고 철로를 단단히 고정시켜 열차의 무게를 분산시키기에 효율적이기 때문입니다.

 

또한 비용적인 문제도 있습니다. 지하철은 대부분 시멘트로 고정을 시키기도 하지만 비용이 막대하기 때문에 자갈을 쓰는 이유도 있습니다.

 

또 한가지 이유는 사고의 원인이 될 수 있는 선로 주변의 잡초 성장을 억제하여 열차가 안전하게 운행할 수 있도록 도와주고 있습니다.

 

 기차의 종류

우리나라 기차는 한국철도공사가 운행하고 있으며 등급별로 열차를 나누고 있습니다.

 

 열차등급

 고속

KTX, SRT 

 특급

 ITX-청춘

 급행

 ITX-새마을호, 무궁화호, 누리로, 급행전철,

공항철도 직행열차

 일반

 일반전철, 공항철도 일반열차, 통근열차

 폐지

 관광호, 비둘기호, 통일호, 새마을호



 고속철도의 원리

 

기차

 

우리나라는 최초의 고속철도로 KTX와 함께 최근에 운행되어지는 SRT 두개의 고속열차가 운행 중입니다. KTX는 차량 20대가 연결되어 그 길이가 무려 388m, 무게는 780톤에 이릅니다.

 

이 열차가 시속 300km라는 빠른 속도로 달리기 위해서는 추진장치, 제동장치, 집전장치(외부에서 전기에너지를 받는 장치), 열차제어장치 등 여러 장치들이 필요합니다.


 

 추진장치

전동기와 이를 조정하는 장치(주전력변환장치)로 구성이 되어 있으며, 전동기는 전기에너지를 회전힘으로 바꾸어 주는 기계로 KTX에 사용된 전동기 1대가 낼 수 있는 힘은 말 1,500마리가 내는 힘과 같습니다. KTX에는 전동기가 총12개가 있으므로 1만 8천 마리의 말이 끄는 것과 같은 힘으로 달릴 수 있는 것입니다.

 

 제동장치

KTX에 사용되는 제동장치는 두가지가 있습니다. 하나는 자전거나 자동차에서 볼 수 있듯이 돌아가는 쇠판을 다른 물건으로 마찰시켜 열에너지로 소모하는 기계적인 방법이 있고, 다른 하나는 운동에너지를 전기에너지로 변환시켜 다른 열차에게 주거나, 열로 소모시키는 전기적인 방법이 있습니다.


전기적인 방법은 에너지를 재사용 할 수 있기때문에 자주 사용되고 있습니다. 하지만 느린 속도에서는 사용할 수 없어 기계적인 방법을 사용하고 있습니다.

 

 집전장치

발전소에서 만들어낸 전기를 열차가 사용할 수 있도록 선로에 설치된 전선에서 전기를 가져가는 장치입니다. 이 장치는 고속으로 흔들리면서 달리는 열차가 전선으로부터 끊어짐이 없이 전기를 받아야 하기 때문에 공기압력으로 열차에 연결된 판을 전선에 밀어 붙여 전기가 통하도록 하는데, 열차가 빠르게 달리면 흔들리는 양이 많아지기 때문에 전선과 연결이 끊어지지 않도록 세기를 정교하게 계산하여 만든 스프링과 감쇠기가 일정하게 붙어 있도록 하고 있습니다.

 

최근에 발생한 오송역 전차선 단전 사고도 열차에 전기가 제대로 공급되지 못해 발생한 사고이기 때문에 집전장치의 중요성을 보여주고 있습니다.

 

 열차 지연 보상금

KTX, ITX와 같은 고속열차

20분 이상 ~ 40분 미만 지연  :  12.5%

40분 이상 ~ 1시간 미만 지연  :  25%

1시간 이상 지연  :  50%


새마을호, 무궁화호

40분 이상 ~ 80분 미만  :  12.5%

80분 이상 ~ 120분 미만  :  25%

120분 이상  :  50%

 

열차 운행 중단 때 환불은 물론 열차운임의 3~10%의 배상금을 추가로 받을 수 있습니다.

 

기차는 이렇게 지연 보상금이나 배상금이 책정되어있어 고객들의 불편을 보상해 줄 수는 있지만 전철과 지하철 고장 및 지연시 피해자들에 대한 보상은 이루어지지 않는 현실입니다.


 

잦은 기차와 지하철 고장으로 인한 승객들의 불편과 안전에 대한 불안함을 해소 할 수 있도록 철저한 문책과  책임을 져야 할 것입니다.

 

철도공학을 공부하는 많은 분들의 노력으로 어서 빨리 해결되어지길 바랍니다.

 

 

 

 

 

라돈에 대해서 알아보는 시간

 

우리가 살아가고 있는 대기 중에는 수많은 물질이 있습니다. 그 중에 우리가 살아갈 수 있게 도와주는 산소도 있고 또한 우리가 내뱉는 이산화탄소도 있습니다. 그 외에도 질소, 아황산가스, 일산화탄소 등이 있습니다. 물론 이들 중에는 우리에게 도움이 되는 물질도 있고 해를 끼치는 물질도 있습니다. 그 중에 라돈이라는 물질을 여러분에게 소개해드리려고 합니다. 라돈이란 무엇일까? 여러분들도 한번쯤은 뉴스나 책에서 들어보셨을 것입니다. 라돈에 대해 지금부터 설명하겠습니다.

 

라돈

  

 라돈이란?

라돈은 천연 가스의 하나이며 방사능을 띠고 있으며 토양층에서 자연적으로 생겨나 실내로 유입되는 무색, 무취의 기체입니다. 사람의 감각으로는 감지되지 않는 물질로서 숨을 쉴 때나, 물을 마실 때, 씻을 때 등 여러 경로로 인해 인체 내로 유입될 수 있습니다. 하지만 라돈은 휘발성이 커 일반적으로 호흡에 의한 위해도가 높으며, 많은 양의 노출 시 폐암, 위암을 유발하는 물질입니다.

  

라돈

 

우리가 길을 걸어가다 보면 한번쯤은 봤을 환풍기의 모습입니다. 이 환풍기에서 나오는 바람은 라돈물질을 포함하고 있다고합니다. 이 환풍기 안정성 위험문제도 있지만 이 안에서 나오는 물질 또한 우리몸에 해로운 물질이라는 점 꼭 숙지하시고 환풍기 위로는 걸어다니시지 말기 바랍니다.

 

 

 라돈의 위험성

라돈은 우리생활 주변 어디서나 존재하는 방사성 물질입니다. 라돈은 암석이나 토양 등에 자연적으로 존재하는 우라늄이 방사성 붕괴를 하면서 생성됩니다. 공기보다 9배 정도 무겁기 때문에 지표가까이에 존재하고 인체에 쉽게 흡입될 수 있으며, 흡입된 후 여러 물질로 붕괴하면서 알파선을 방출, 폐조직을 파괴하며 폐암을 유발하는 것으로 알려져 있습니다. 세계보건기구(WHO)는 전 세계 폐암발생의 6 ∼ 15%가 라돈에 기인하는 것으로 평가하고 있습니다.

 

 

라돈관리를 위한 대책

환경부에서는 국민들이 실내에서 생활하는 시간이 하루 중 80 ∼ 90% 정도로 늘어나면서 라돈 노출이 점점 더 늘어 날 것으로 예상되고 라돈농도가 높은 일반주택에 대한 관리 필요성이 제기됨에 따라 주택과 공공건물 등 생활공간 전반의 라돈 관리를 위한 종합대책을 수립했습니다.

현재 추진되고 있는 '실내 라돈관리 종합대책'은 2009년 까지는 측정결과의 신뢰성 확보, 기초 실태조사, 라돈지도 작성 등 라돈관리 인프라 구축에 중점을 두었고, 2010년부터는 노출경로별 건강영향조사, 저감대책 추진을 위한 법·제도 마련, 건물 · 지하수 · 토양 · 건축자재 등 고 노출 경로와 발생원에 대한 관리를 위한 다양한 정책을 추진하고 있습니다.

  

라돈

 

지하철역은 라돈에 노출되기 쉬운 곳입니다. 라돈은 공기보다 9배정도 무겁기 때문에 깊은 지하 일수록 라돈 수치가 높게 측정됩니다. 따라서 스크린도어는 승객들의 안전을 위한 목적도 있지만 지하철이 밀고 들어오는 먼지나 라돈 등의 해로운 물질을 차단시켜주는 역할도 해줍니다.

  

최근 신종 환경질환 등장으로 실내 공기질에 대한 관심이 높고 국민들의 우려가 큰 상황입니다. 그만큼 국민들의 환경에 대한 관심이 커져가고 있다는 것이라고 말할 수 있습니다. 친환경이 중요시 되는 지금, 라돈에 대해 바로 알고 라돈을 줄이기 위한 대책을 수립하는 것이야 말로 우리의 삶의 질을 한 층 더 높일 수 있는 일이라고 생각되며 국민들의 건강한 미래를 위한 중요한 발판이 될 것으로 기대됩니다.


 

건강한 세상, 깨끗한 하늘을 위해 우리 모두 노력해 나가야 할 것입니다.

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